GDF-Suez : Fusion et privatisation ?

Le gouvernement reste impassible devant la hausse continue du prix des carburants qui ampute le pouvoir d’achat de nos concitoyens, particulièrement les plus modestes d’entre eux. Depuis janvier, le diesel a augmenté en moyenne de 4,8%, le super de 5,73%, alors même que les salaires, les minima sociaux et les retraites stagnent. Cette inflation du coût du transport automobile et de l’énergie, avec une envolée simultanée des tarifs du gaz, grève donc davantage le budget des millions de personnes qui ne disposent que des revenus de leur travail pour vivre et se déplacer. Pourtant les leviers existent pour agir contre une telle injustice.

En effet, la flambée des cours du pétrole, attisée par la forte demande asiatique et les tensions au Moyen-Orient, n’est pas la seule cause de cette ponction imposée à notre pays. Il est urgent de s’attaquer au rançonnement scandaleux qu’opèrent les compagnies pétrolières sur l’exploitation et le commerce de matières premières indispensables à la satisfaction des besoins collectifs. Pour chaque hausse d’un dollar du baril, une société comme Total encaisse, en année pleine, 540 millions d’euros de bénéfice net. Les profits historiques accumulés par les multinationales du secteur en 2005 (12 milliards d’euros pour Total, 23 milliards de dollars pour Shell et 36 milliards de dollars pour ExxonMobil) sont ainsi, en partie, le résultat du racket opéré sur les consommateurs. A ce jour, le gouvernement s’est contenté de sermons sans lendemain et de la création d’un observatoire des prix que les professionnels eux-mêmes jugent inefficace. Il est temps d’instaurer un prélèvement spécial sur les bénéfices des firmes pétrolières et des distributeurs, modulable en fonction de l’évolution des prix de vente du fuel et de l’essence. Une telle mesure, véritablement incitative, permettrait de réduire la facture énergétique payée par les ménages tout en dégageant les moyens d’une relance de l’action publique en faveur des transports les plus économes et les moins polluants, à savoir le rail et le fluvial. Car le défi à relever est bien celui d’une énergie accessible à tous, moins dépendante des hydrocarbures, aux sources diversifiées, dans des conditions de production et d’approvisionnement sécurisées et respectueuses de l’environnement. Le modèle de déréglementation et de privatisations, généralisé sous l’égide de la Commission européenne, s’avère incapable de remplir ces missions. Il faut établir une maîtrise publique, reposant sur les coopérations concertées, pour mettre fin à un libéralisme où les acteurs n’ont comme seule boussole que le taux de rentabilité des placements financiers. Devant la gravité de la crise énergétique qui se dessine, comment le gouvernement peut-il s’entêter à livrer GDF et EDF aux appétits boursiers tout les plaçant dans une concurrence frontale destructrice et contraire aux intérêts des usagers ? Il est encore temps de renoncer à

la fusion-privatisation GDF-Suez

pour lui substituer un projet de pôle énergétique public bâti autour de l’alliance EDF-GDF et de leurs synergies technologiques et commerciales. S’agissant du secteur pétrolier, j’ai demandé avec les députés communistes et républicains, le 9 mars 2005, la création d’une commission d’enquête parlementaire sur les capacités et les résultats financiers du groupe Total, sur l’utilisation de ses ressources, sur sa politique industrielle et sur ses pratiques en matière d’emploi, de salaires et d’aménagement du territoire, ainsi que sur ses responsabilités sociale et environnementale ?