Le préfet des BdR m’a demandé mon avis en vue de l’élaboration du futur contrat de projets Etat-Région. Je lui ai fais part de mon opinion. En effet, les Quartiers Nord souffrent de nombreux maux : problèmes sociaux, urbanisme complexe, habitat privé dégradé voir indigne, non accès des habitants aux éléments qui composent leur milieu naturel (Mer, Colline, Ruisseau), carence en Transport en Commun en Site Propre, présence sur le secteur de multiples activités industrielles (outre le PAM, les Carrières Lafarge, le Centre de Transit des Aygalades, etc.). Il existe ici plus qu’ailleurs une rupture territoriale.
A cela j’oppose la nécessité d’un continuum territorial, allant du centre ville jusqu’aux communes attenantes au nord (Septèmes les Vallons, Les Pennes Mirabeau). Je pense que les grands projets pour Marseille comme Euroméditerranée ne doivent pas profiter uniquement aux quartiers qui les entourent. Il n’est pas sensé d’envisager un développement de nos quartiers uniquement par le sud à partir de la requalification du site des Docks Libres par exemple. Un des enjeux forts pour notre territoire consiste à désenclaver ces quartiers, en s’appuyant notamment sur le développement des transports en commun. En outre, il s’agit également de s’inscrire dans l’objectif prioritaire de développement durable et de préservation de l’environnement. Le tout automobile procède de la dégradation de notre environnement alors que des solutions alternatives sont envisageables. Nous avons eu connaissance, au moment du débat public sur la LGV, du souhait de nos concitoyens de voir se moderniser le réseau TER. S’agissant de mon secteur, la population s’est clairement manifestée pour le développement du réseau de transport en commun. S’agissant de la ligne Aix-Marseille, une première phase de modernisation devrait s’achever en 2008. Toutefois il conviendra de poursuivre cette démarche, avec notamment la création d’un parking relais à l’entrée de Marseille (liaison avec l’A7) et une offre attractive qui pourrait inciter les utilisateurs de véhicules personnels à préférer les transports en commun en ayant recours, le long du tracé, à des pôles d’échanges et des pôles multimodaux (liaison avec l’A55). De plus, la position idéale des Quartiers Nord au sein de l’aire métropolitaine Marseille Aix nourrit les plus belles perspectives. Aussi j’ai proposé l’inscription au futur CPER d’un grand projet qui irait en ce sens: «A la reconquête des transports en commun». Outre une desserte fine du territoire, qui pourrait être le rôle joué par le tramway, les Quartiers Nord peuvent servir de barrière à l’entrée des voitures dans Marseille si l’on réactive les deux voies ferrées existantes: Marseille-L’Estaque-cote bleue et Marseille-Aix.
