Depuis quelques semaines, nous assistons dans les quartiers St-Giniez, Rabatau, Le Rouet à ce que nous pouvons appeler « une parodie de concertation » concernant la construction du tunnel Prado Sud, approuvée lors de la précédente mandature à la Communauté Urbaine de Marseille.
Mon Groupe a, en son temps, exprimé son vif désaccord sur ce projet, pensant qu’il y avait, pour ces quartiers, d’autres priorités en matière de déplacements, de transports collectifs, plutôt que la construction d’un énième tunnel automobile, pour partie à péage.
Aujourd’hui, les commerçants, les salariés d’entreprises ou de grosses concentrations de Services Publics (Hôtel des Finances - DRASS…), ainsi que les résidents de ces quartiers sont très inquiets de la tournure que prend ce projet. A leurs demandes d’informations, les réponses apportées, lors de réunions organisées essentiellement par les CIQ de ces quartiers, sont des plus évasives, voire erronées.
D’où une confusion totale et un fort mécontentement (une association vient d’ailleurs de voir le jour).
Car ce tunnel, réalisé en tranchée couverte, va malheureusement se faire au détriment de la population environnante, sans qu’elle ait vraiment participé à l’élaboration du projet.
Une rencontre des riverains du tracé de ce tunnel, à laquelle j’ai participé, c’est tenu le VENDREDI 23 JANVIER dans le quartier du Rouet à l’initiative de Marie-Françoise Palloix.
Les conclusions des riverains, sont sans appels :
1/ Aujourd’hui, la société qui a en charge ces travaux, une fois le marché obtenu, nous informe que ce n’est plus un tunnel (l’utilisation d’un tunnelier coûterait trop cher) qui va être construit, mais une tranchée couverte (comme à la Joliette).
Ce n'est qu'aujourd'hui dans le dossier explicatif soumis à l'enquête publique que l'on découvre le manque de transparence sur les effets lourds de sa réalisation : les élus et la population n'ont pu avoir connaissance de l'étude d'impact des travaux de ce tunnel alors que l'on dit dans ce rapport qu'elle repose " sur une réflexion très détaillée et très satisfaisante".
2/ En contradiction avec l'objectif stratégique du PDU de MPM adopté depuis 2 ans : il faut différer et revoir sa mise en oeuvre en replaçant le projet dans l'ordre des priorités établi par le même PDU
3/ Investissements de la CUM / en attente de l'audit financier de Février :pour un tel projet investissements de 10M d'euros environ pour les travaux de la déviation/réorganisation des réseaux souterrains, sans compter le coût de requalification des voiries en surface, une fois le tunnel réalisé.
4/ Coût d'investissements de ce projet : chiffré à ce jour à 193 M d'euros HT au lieu des 100M prévus, ce qui correspond pour 1,5Km de distance à 230M TTC soit 153000 Euros le mètre
5/ tunnel à péage : débourser quotidiennement jusqu'à 4,40 euros aller sur l'axe NORD/SUD et vice-versa pour aller travailler ou occasionnellement pour ses loisirs est un luxe pour nombreux de nos concitoyens : par où transiteront-ils alors?
6/ Où est le développement du TCSP?
Au lieu de concentrer l'effort d'investissement vers les Transports en Commun ce nouveau tunnel à péage aggravera le problème. Car c'est une règle absolue de la gestion budgétaire : il n'est pas possible de dépenser deux fois les mêmes euros.
Pendant ce temps : Quid de projets de parkings de dissuasion aux abords de Marseille et des parkings résidents, ainsi qu’une politique de transports en commun ambitieuse pour toutes celles et ceux qui circulent dans et hors notre cité phocéenne afin d’améliorer notre cadre de vie!
Ils ont fait le choix de la voiture au détriment des transports collectifs.
Combien de centaines de millions d’euros d’argent public ont été investis dans ces ouvrages? Combien de kilomètre de tramway et de métro aurions nous pu voir se réaliser avec ces mêmes sommes?
Cet ouvrage est certainement une très bonne affaire pour le concessionnaire Vinci-Eiffage (seul candidat) par ailleurs actionnaires du TPC. Il double la mise bénéficiaire et pour 40 ans.
Mais en dehors d'un effet de requalification du foncier urbain du Boulevard Rabatau, il va coûter cher aux Marseillais et surtout aux utilisateurs, sans garantie d'une amélioration des déplacements.
