Frédéric DUTOIT

82 millions d’euro pour des BHNS sans sites propres à Marseille

Hier la Communauté Urbaine de Marseille deux rapports pour de nouveaux bus dans la ville. Investissement inefficace pour la réponse aux besoins en transport des habitants. Après les 80 millions d’euro prévus pour le prolongement du tramway de La Canebière à la place Castellane, ça commence à faire beaucoup d’euro pour une efficacité quasi nulle.

Mon intervention ci-dessous :

« Avec ces deux rapports on franchit un cap supplémentaire en affectant 82 M€ à ces projets de BHNS, avec un échéancier des crédits de paiements sur 3 ou 4 ans.

Ecole de l’égalité ?

Par lettre ouverte aux élus, le collectif RASED nous interpelle sur la situation de l’école et une nouvelle mise en cause par le gouvernement de plusieurs milliers de postes de ce Réseau d’Aides Spécialisées aux Elèves en Difficulté, dont 159 visés pour notre département.

C’est totalement inacceptable dans une situation ou le nombre d’enfants en grande difficulté scolaire ne cesse de s’accroître. Cela revient clairement à abandonner des enfants à l’échec scolaire, l’exclusion, voire la violence ou renvoyer sur les parents qui le pourront financièrement, la charge d’une aide individualisée payante.

Elus de Marseille et de la Communauté Urbaine nous avons toutes les raisons de combattre cette nouvelle attaque contre un service public d’aide aux élèves les plus en difficultés.

Conseil Municipal de Marseille : rien de neuf !

Lundi le Maire de Marseille a présenté ses orientations budgétaires pour 2012. Rien de neuf à l’horizon : difficultés pour les ménages, grandes opérations spectaculaires et soumission à la politique de Nicolas Sarkozy. Ci-dessous mon intervention au nom des groupes communistes, républicains et citoyens.  

« Monsieur le Maire,

Je dois bien vous reconnaître qu'en cette période de crise, il a du vous être difficile, avec votre adjoint aux finances, de dégager un schéma sur les orientations budgétaires 2012 pertinent.

Mais ce travail si ardu qu'il puisse être, est encore plus difficile pour vous et votre majorité municipale car vous vous êtes engagés comme un seul homme dans la lignée de la politique de Nicolas Sarkozy.

La piétonisation fait peur !

Lors du prochain Conseil municipal de Marseille (lundi 06 février 2012), un rapport sera soumis au vote sur la déclaration de projet d'intérêt général et mise en compatibilité du POS de Marseille pour le projet de semi-piétonisation du Vieux-Port.

Lors du prochain conseil communautaire de MPM (lundi 13 février 2012), un rapport sera soumis au vote sur la déclaration de projet d'intérêt général et l’approbation de la mise en compatibilité du POS de Marseille pour le projet de semi-piétonisation du Vieux-Port.

Une synthèse et une analyse des dispositions prises en réponse aux recommandations de la commission d’enquête sont annexées à ce rapport. Or, si on suit la plupart des recommandations de l'enquête publique, elles rejoignent les critiques que j'ai émises en séance au nom des élus du groupe Communiste, Républicain et Citoyen de la ville de Marseille.

Dans son rapport, le Maire de Marseille souhaite que nous donnions un avis favorable à l’enquête publique sur le projet. La CUM, elle, souhaite que nous approuvions ce projet alors qu’elle réfute la plupart des recommandations du commissaire enquêteur et n'entend donc pas ainsi les revendications de la population.

Comme pour tous les autres dossiers soumis à enquête publique : le stade vélodrome, le parc national des calanques, et maintenant le projet de semi-piétonisation du centre-ville, les commissaires enquêteurs ont émis des critiques en tout point conformes aux positions du groupe communiste, républicain et citoyen de Marseille.

Comme quoi nous sommes en phase avec les Marseillaises et les Marseillais !

Notre position sur la piétonisation du Vieux-Port n’a pas changé depuis le début :

Si l’on veut donner à notre ville, la place qui devrait être la sienne en tant que grande métropole, il faut savoir bouger les conceptions, les us et coutumes des marseillaises et des marseillais et mener un projet sur une logique de ville durable.

Aussi, il faut trancher des débats : est-ce que des rues doivent être piétonnes ? Si elles sont piétonnes, elles ne sont pas semi-piétonnes avec des voitures au milieu.

La requalification du centre-ville passe par la piétonisation du Vieux-Port et la maîtrise de la circulation en modernisant l’offre de transports en commun (busway, batobus... ), avec accès aux seuls riverains en apportant des réponses sur la politique tarifaire du stationnement dans les parkings déjà existants pour les résidents, création de parkings relais aux abords de la ville pour les non-résidents avec là-aussi une grille tarifaire adaptée.

Vous en déduirez donc quel sera notre vote sur ces rapports !

Voeux du groupe Communiste, Citoyen et Républicain de la ville de Marseille

Nous voulons une ville solidaire. Marseille ne peut plus supporter une ville à deux vitesses, la persistance d’un fossé criant entre Marseillais, avec une partie de la population qui fait l’objet de toutes les attentions municipales tandis que l’autre doit se battre pour conquérir la moindre parcelle de mieux vivre.

Nos concitoyens, les jeunes en particulier, ont un besoin urgent de logements dignes à des coûts accessibles, donc d’un programme public ambitieux de logement social, tant par la construction de logements nouveaux, à des loyers accessibles pour tous, que dans la réhabilitation de l’habitat dégradé.

 

Un métro pour les quartiers nord de Marseille ?

La réalisation du BHNS ne peut être une solution durable pour répondre à une politique de déplacement en transport collectif dans l’axe Géze/Hôpital nord.

Ce type de moyen de transport collectif ne peut être envisagé que dans une optique transitoire dans la perspective de la réalisation du prolongement du Métro de Bougainville à l’Hôpital nord.

Il peut être dans cette attente le moyen d’améliorer le confort et la sécurité des usagers avec la mise en circulation d’un type de matériel dernière génération.

Il ne doit pas se réaliser en modifiant structurellement la largeur de la chaussée actuelle sous peine de n’apporter aucune amélioration en terme de gain de temps et de fiabilité et de générer des conséquences sur le tissu socio-économique des quartiers se trouvant sur son trajet.

L’urgence en est le prolongement du Métro dont la réalisation doit être inscrite dans le SCOT la CUM Marseille Provence Métropole et pris en compte dans les orientations budgétaires de celle-ci

La réalisation du BHNS ne peut être une solution durable pour répondre à une politique de déplacement en transport collectif dans l’axe Géze/Hôpital nord.

Ce type de moyen de transport collectif ne peut être envisagé que dans une optique transitoire dans la perspective de la réalisation du prolongement du Métro de Bougainville à l’Hôpital nord.

Il peut être dans cette attente le moyen d’améliorer le confort et la sécurité des usagers avec la mise en circulation d’un type de matériel dernière génération.

Il ne doit pas se réaliser en modifiant structurellement la largeur de la chaussée actuelle sous peine de n’apporter aucune amélioration en terme de gain de temps et de fiabilité et de générer des conséquences sur le tissu socio-économique des quartiers se trouvant sur son trajet.

L’urgence en est le prolongement du Métro dont la réalisation doit être inscrite dans le SCOT la CUM Marseille Provence Métropole et pris en compte dans les orientations budgétaires de celle-ci

Marseille la ville qui veut se vendre

Au Conseil municipal de ce matin, le premier adjoint Roland Blum a présenté  un rapport d’Orientations « Marseille Attractive 2012/2020 ».

  Téléchargement Rapport 259

« Ce projet pour une stratégie partenariale n’est autre qu’une opération marketing : vendre les atouts de notre Ville.

Monsieur le Maire, vous mettez en avant un développement qui viendrait de l’extérieur et non de la production industrielle et portuaire.

Avec la crise actuelle, vous nous proposez de la production virtuelle, c’est l’orientation économique que vous décrivez dans ce rapport pour notre ville.

La politique de la droite Marseillaise passe par la CUM

Parce que le développement de nos sociétés et, donc, l’épanouissement de chaque être humain sont conditionnés par notre capacité à dominer l’évolution des villes et bâtir des villes durables où il y fait bon vivre, une ville, maitrisée et démocratiquement élaborée, devient un enjeu d’avenir.

Les enjeux principaux sont connus : la démographie, l’urbanisation, le logement, la mobilité, l’environnement, l’activité économique et la cohésion sociale.

Il est essentiel que l’ensemble des acteurs publics et privés ait une vision globale et commune de ces enjeux pour que nous trouvions, tous ensemble, les solutions adéquates qui favorisent le développement durable de notre agglomération.

Comme le SCOT, ce débat sur le PADD doit constituer la base d’une politique métropolitaine partagée. Marseille va-t-elle être capable de jouer ses atouts pour devenir cette grande métropole Euro Méditerranéenne de projet dont sa population a besoin ou va-t-elle regarder passer sa chance ?

Les temps changent et nous nous devons de changer avec. Marseille a des atouts qui, bien utilisés, peuvent offrir à sa population la prospérité qui lui fait défaut depuis de très nombreuses années.

Avec son Port, ses activités industrielles et commerciales, ses établissements de formation initiale et professionnelle, sa recherche de haut niveau, sa position centrale en Europe et en Méditerranée, et surtout son territoire, Marseille a des atouts divers et variés. Mais jouer dans la cour des grands n’a évidemment d’intérêt que si cette promotion lui permet d’assurer un développement au profit de sa population.

Imposer oui, mais équitablement !

Le groupe socialiste de Marseille nous a proposé de déposer un amendement au prochaine Conseil Municipal de Marseille le 12 décembre, pour le rétablissement de l’abattement à la base sur la taxe d’habitation au taux de 15% et de compenser la perte de cette recette par une hausse des taux de la taxe d’habitation et de la taxe foncière.

Si nous sommes d’accords pour rétablir l’abattement famille, notre groupe ne partage pas l’idée d’augmenter les taxes d’habitation et foncière pour compenser.

Il faut revenir à la situation antérieure et réformer l’impôt local afin qu’il soit équitable.

J’ai donc déposé au nom du groupe des élus communistes, républicains et citoyens de Marseille, un amendement pour le rétablissement de l’abattement à la base sur la taxe d’habitation au taux de 15% sans augmentation de la taxe d’habitation et de la taxe foncière afin de ne pas sanctionner une fois de plus la population marseillaise la plus en difficulté. 

MARSEILLE POUR UN PARC NATIONAL DES CALANQUES

Avec Marie-Françoise Palloix, nous avons déposé hier notre mémoire au commissaire enquêteur. Nous lui avons présenté notre position. Pour nous avec cette enquête publique l’idée d’un Parc National des Calanques a la possibilité de dépasser le stade de projet pour devenir une réalité concrète. Il est utile, selon nous, de faire trois rappels préalables.

1)   La volonté de renforcer la protection des sites - notamment du bétonnage - et d’organiser leur gestion a tout autant pris naissance dans les mouvements associatifs, populaires et dans l’action que dans les institutions. Si aujourd’hui existe la possibilité - inédite en France - de créer un Parc National péri urbain, terrestre et maritime, on le doit beaucoup à cette action citoyenne. D’autres sites exceptionnels sur la bande littorale de notre pays n’ont plus cette opportunité.

2)   Ce projet est singulier, car il se construit dans une aire urbaine et maritime métropolitaine active et habitée par plus d’un million de personnes dont les usages font de ces sites remarquables, un espace de bien-être, de loisirs et de paix, aux portes de la deuxième ville de France. Cet espace doit donc être préserver, protéger, réglementer , mais surtout pas  sanctuariser !

3)   La création d’un parc national répond à des exigences et des modalités encadrées par la loi. Il n’en demeure pas moins que le caractère inédit de ce nouveau Parc - on pourrait même dire ce Parc de Type Nouveau - nécessite de la souplesse dans sa mise en œuvre et une évaluation régulière de ses effets.

Du niveau de conjugaison de ces trois données dépend la capacité de trouver le point d’équilibre acceptable et partagé entre un objectif  légitime de protection de ce patrimoine naturel et celui non moins légitime de préservation des usages.

 

Par ailleurs, le développement des activités et des emplois maritimes, la gestion, la préservation et l’aménagement de l’espace littoral et marin, la coopération entre régions riveraines de la Méditerranée, constituent les enjeux majeurs pour notre aire urbaine métropolitaine.